VEHICULE 4x4

Ce vehicule n'a que l'apparence d'un 4x4, n'ayant en fait qu'un seul essieu moteur AR.

Sa conception a été prévue pour des frottements réduits au maximum, permettant son entrainement par un seul moteur de traction et un moteur pour la direction électrique.L'ensemble est télécommandé par le dispositif Meccano à infra-rouge.

L'essieu AR et roues AV sont montés sur des paliers-applique à roulement, de ma conception(Voir fin de blog). De plus, les coussinets des arbres moteurs grande vitesse, sont en laiton de manière à limiter les efforts. Enfin, la transmission AR s'opère par poulies-courroies à 3 étages de réduction.

Vue de droite avant carrossage

Vue de gauche

Vue de droite

Vue de 3/4 arrière

Vue de dessous

Vue AR hayon relevé

Vue avant

Groupe AV directionnel avec boite à 4 piles sous le châssis

Direction électrique Rapport 1/171

Direction vue de dessous

Détail du pivot AV droit et palier à roulement

Bloc moteur AR avec boitier électronique

Groupe moteur AR de rapport 1/17

Arbre moteur AR sur coussinets laiton

Essieu moteur AR

Palier-applique de ma conception

Le boitier de la télécommande

Le DRAGSTER 02

Le dragster Version 2
C'est une amélioration du précédent dragster N°1. Il empreinte la même direction télécommandée IR , l'essieu AR monté sur paliers à roulement à billes, le différentiel attaqué par arbre à cardan. La nouveauté réside dans la motorisation plus puissante,comprenant un moteur de 12V couplé à un groupe de 3 moteurs alimentés en dérivation en 6 V.Un groupe de 3 pîles plates de 4,5V montées en série compose l'alimentation. Cette "batterie"délivre du 13,5 volt aux bornes extrêmes et du 9 volt entre la borne moins et la borne intermédiaire. Après essai, il s'avère que le moteur de 12v accepte du 13,5V et ceux de 6vacceptent bien du 9V.Ce groupe propulseur et filoguidé depuis un boitier comportant un interrupteur double et un inverseur de marche double AV et AR. De plus une boite à 3 vitesses montée sur 4 roulements à billes possède un arbre coulissant attaqué par un manchon à 2 axes parrallèles qui recoit la puissance des moteurs. Cet axe coulissant est lié à une crémaillère dont le pignon est motorisé par un groupe de 6V télécommandé par IR.Deux fins de courses stoppent le mouvement en fin de 1ère et de 3ème vitesse. Le rappel s'effectue depuis un iterrupteur rotatif double installé sur le boitier de commande.L'ensemble répond à un schéma électrique conventionnel. Enfin le châssis rallongé est fortement renforcé pour une meilleur rigidité et supporter le poids plus imporetant.

Ensemble dragster version 2.

Vue de dessus sans habillage.

Vue de dessous.

Motorisation de la direction AV. en 6V

Groupe moteur : M1 principal en12V, M2 motoréducteur en 6V

Boite à 3 vitesses à arbre coulissant, montée sur roulements.

Motorisation du passage des vitesses à crémaillère.

Fins de course de BàV sur 1ère et 3ème

Pont à différentiel et essieu AR sur roulements.

Le pilote.

Boitier de Cde et télécommande du dragster.

Schéma électrique de cde des moteurs.

Schéma électrique Cde boite à vitesses.

Détail de la filerie de Cde Boite à vitesses.

Commande à distance par Infra-Rouge (IR)

Palier à roulement pour meccano.

Ah ! Mon meccano !

L'hélicoptère

Cet hélicoptère ne vole pas. Il est télécommandé depuis une boite à 4 boutons agissant sur 2 groupes motoréducteurs de 6 volts à pîles. Le premier entraine le rotor, l'hélice de queue et les roues par poulies et courroies, sens AV et AR. Le second groupe entraine la direction de la roulette AV, sens droite et gauche. L'ensemble renferme les boitiers électroniques et les piles.
La cabine adaptée provient d'une boite N° 3005 type "Action troopers", série "Play system" de Meccano plastique.

L'avion de tourisme

Cet avion de tourisme qui ne vole pas, est entrainé par un moteur à pîles de 3 volts qui entraine à la fois l'hélice et les roues. Un interrupteur plat en bout d'aile commande la marche avant, et arrière par inversion. En outre, la roulette arrière est orientable pour déterminer au préalable la trajectoire de l'appareil au sol.